其實整個汽車的尾氣的加起來的話，真的可以給咱們的環(huán)境造成很大的污染的。所以汽車尾氣的污染真的值得大家好好看待和處理的。其實中國經(jīng)濟發(fā)展的比較良好，生活水平也提高了，所以現(xiàn)在中國的家庭幾乎每家一輛轎車，這些都是是好的事情，但是同時針對車輛增多這種狀況來說，用車污染防治政策有哪些呢？具體的一起和長春環(huán)境檢測小編了解一下關于用車污染防治政策的相關介紹。

　　(1)制定檢測/維修制度(I/M制度)

　　說起在用車檢測/維修制度,不得不推薦円本、美國等國外先進國家正在實施的I/M制度。I/M制度是指通過對汽車進行定期和不定期的排放檢測,找出因故障或其他機械問題而導致尾氣超標的汽車,有針對性地采取維修措施,保證其處于良好的運行狀態(tài),從而減少尾氣污染的排放。

 　　我國的在用車檢測包括對動力性、安全性、經(jīng)濟性和排放性等汽車整體性能的檢測,排放性能的檢測僅僅只是其中的一個部分。檢測維修范圍寬泛但內(nèi)容不具體。因此,我國要對原汽車檢測維修作業(yè)項目中防治汽車排放控制的部分做進一步的拓展和細化,要制定合理、科學、有效的在用車檢測/維修標準,其中應包括排放標準限值、檢測的周期、維修的技術規(guī)范等等。檢測中發(fā)現(xiàn)排放不合格的,蓋發(fā)不合格章并令其到認證的維修廠進行維修。檢測站不得做任何調(diào)整和修理。待修理完畢后,由維修廠送到檢測站復檢,檢測合格得到合格證后方算年檢合格。

　?、浦贫ㄙ|(zhì)量擔保和調(diào)回制度

　　我國目前尚還沒有汽車質(zhì)量擔保制度和調(diào)回制度,更提不上針對汽車尾氣排放的質(zhì)量擔保規(guī)定。我國要盡快制定并出臺汽車質(zhì)量擔保制度,并具體明確出生產(chǎn)廠家的尾氣排放質(zhì)量擔保責任。即生產(chǎn)廠家要保證生產(chǎn)出的汽車符合新車的排放標準,對于在汽車使用期限內(nèi)發(fā)生的因不符合新車排放標準設計、制造等缺陷導致排放超標的,全部都由生產(chǎn)廠家負責。給予修理、更換,或者根據(jù)需要進行調(diào)回。對汽車的尾氣排放質(zhì)量,生產(chǎn)廠家有終身承擔的責任。

　　以上就是長春環(huán)境檢測小編給大家分享的關于用車污染防治政策的相關介紹，我們可以看出需要制定檢測/維修制度，同時制定質(zhì)量擔保和調(diào)回制度，其實現(xiàn)在的綠色出行也是不錯的節(jié)能減排保護環(huán)境的好戰(zhàn)略，同時現(xiàn)在的電動車的研發(fā)，相信未來的環(huán)境問題會越來越好哦，因為電動車足夠好的話，以后就可以用電動的啦！